對于張拉整體結構的研究開始于40多年前，從開始的設想到工程實踐大約經(jīng)歷了以下幾個階段：想象和幾何學、拓撲和圖形分析、力學分析及試驗研究。其中力學分析包括找形、自就歷程準則、工作機理工科穩(wěn)步力作用下的性能等。張拉整體結構的幾何形狀同時依賴于構件的初始幾何形狀、關聯(lián)結構（拓撲）及形成一定剛度的自應力的存在。另外這種結構在外力作用下的變形（與自應力的效果不同）也提出了其它結構問題，很好的先它屬于臨界類體系，結構在外荷載過程中剛度不斷發(fā)生變化，傳力途徑也就隨之改變；其次這種結構只能在考慮了幾何非線性甚至材料非線性時才能分析。
　　
　　膜結構所用膜材料由基布和涂層兩部分組成。基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料；涂層材料主要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。常用膜材為聚酯纖維覆聚氯乙烯（PVC）和玻璃纖維覆聚聚四氟乙烯（Teflon）。PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。為改善其性能，可在其表面涂一層聚四氟乙烯涂層，提高其抗老化和自潔能力，其壽命可達到15年左右。Teflon材料強度高、彈性模量大、自潔、耐久耐火等性能好，但它價格較貴，不易折疊，對裁剪制作精度要求較高，壽命一般在30年以上，適用于勇久建筑揚州景觀膜結構。 　　一：加大構件截面的加固：采用加大截面加固鋼構件時，所選截面形式應有利于加固技術要求并考慮已有缺陷和損傷的狀況。
　　
　　二：連接的加固與加固件的連接：鋼結構連接方法，即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇，應根據(jù)結構需要加固的原因、目的、受力狀況、構造及施工條件，并考慮結構原有的連接方法確定。鋼結構加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，有依據(jù)時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用焊縫連接時，應采用經(jīng)評定認可的焊接工藝及連接材料。
　　
　　揚州市唯美膜結構有限公司是 一家集索膜結構工程。營銷地區(qū)：鎮(zhèn)江膜結構、蘇州膜結構、泰州膜結構、揚州膜結構。主要生產(chǎn)：空間張拉膜結構、景觀張拉膜結構、膜結構停車棚、膜結構收費站、膜結構小品、體育看臺膜結構、景觀膜結構及異型鋼結構、管桁架工程等 設計開發(fā)、加工制造、施工安裝、維護于一體的高新技術有限公司。 　　三：裂紋的修復與加固：膜結構車棚鋼結構骨架結構因荷載反復作用及材料選擇、構造、制造、施工安裝不當?shù)犬a(chǎn)生具有擴展性或脆斷傾向性裂紋損傷時，應設法修復。在修復前，必須分析產(chǎn)生裂紋的原因及其影響的嚴重性，有針對性的采取改善結構實際工作或進行膜結構車棚安裝加固的措施。對不宜采用修復加固的構件，應予以拆除更換。
　　
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